A simple vista es la misma moto de siempre. Robusta, maniobrable, eficaz. Sin embargo, más allá de los detalles en la decoración, íntimamente posee modificaciones que la redescubren como una moto completamente nueva. ¿El cambio más importante? Ahora viene con inyección electrónica.

La CRF 450 R versión 2009 sigue siendo la moto de Cross más liviana de su categoría. Esto es posible gracias al conjunto que conforman un chasis en aluminio de reducido peso combinado con un propulsor compacto y potente, ahora alimentado por inyección electrónica. No contentos con esta importante modificación, en Honda trabajaron para reducir el peso en casi dos kilos y el motor fue rediseñado para que ofrezca sensaciones más fáciles en su manejo, con una respuesta más rápida, mejor comportamiento en curva y más suavidad en la entrega de potencia.

Desde su presentación, todos aquellos que la tuvieron en sus manos coinciden con que la moto se conduce mejor, que es más rápida y que se logran bajar los registros marcados con la versión 2008 de una manera asombrosa.

Por otro lado, midiéndola en detalle se puede saber que es más estrecha, con un centro de gravedad más bajo para facilitar su control en el aire; mientras que el concepto aerodinámico fue redefinido para conseguir mayor penetración, justamente allí cuando se produce el despegue. Un ulterior trabajo tratando de centralizar las masas y el menor peso conseguido minimizan la inercia proporcionando una sensación de perfecto control y maniobrabilidad.

Mecánicamente, los pequeños cambios favorecieron el tacto del torque a cualquier régimen, logrando prestaciones globales más rápidas y uniformes.

Estéticamente, se mantiene la librea tradicional en rojo con la placa porta-número, las tapas laterales y el guardabarros trasero en color blanco.